第一百一十章实验室（第五更）（1/4）

第一百一十章实验室（第五更！）

欧美航空发动机，确实是独步全球，实力确实是非常的强。

比如美利坚的-16战斗机，作为世界上最成功的战斗机，从1976年开始批量生产至今生产了近4600架，销售近30个国家和地区，与15战斗机是美利坚空军20世纪80年代至90年代的主力机种，几乎参与了历次大规模战争，经受住了实战考验。其发动机乃是通用电气110--132涡轮扇发动机，推力84.5k，最大推力144.6k，设计寿命达到了8400小时，哪怕是到现在，过去了三十余年，国内也没有研发出哪款发动机比肩110--132涡轮扇发动机。

除了-16战斗机，还有美利坚的-18舰载机，其在全球有一个非常响亮的绰号——大黄蜂。其采用的航空发动机不管是早期型号采用的404--400低涵道比涡扇发动机还是后来所采用的404--402增强性能发动机，也都是非常强劲的航空发动机。

当然，最恐怖的当属如今世界上排名第一的-2轰战机，其是目前世界唯一一种的隐身战略轰战机，在不加油的情况下作战航程可达1.2万千米，空中加油一次则可达1.8万千米，每次执行任务的空中飞行时间一般不少于10小时，使得美利坚空军很有底气的宣传其具有“全球到达“和“全球摧毁“能力。而其发动机，是采用了4台118——100型涡扇发动机，每台额定静推力8，618千克。

相比之下，目前华夏还没有一款称得上世界领先的航空发动机。

而航空发动机，代表着当今工业的最高制造水平，从航空发动机的差距可以很明显的看出，华夏与美利坚在工业水平的差距。如果说美利坚是大学生、研究生，那么华夏现在也就是初中生。

当然，放眼全球，能够研发生产航空发动机，整个世界上也就只有美利坚、俄国、大不列颠和法兰西等少数国家。

美利坚的通用、普惠、法兰西的斯奈马克及大不列颠的这四家航空发动机制造厂商则是占据了全球84%的市场份额，其中通用公司处于市场绝对老大地位，占有40%市场份额。

李院长脑袋已经都是问号了，这么大的工程，这要什么样的实验室才能满足研发？

“停停停，秦院士，你要知道你要的实验室，没有几十亿经费是看不到任何水花的！”李院长头疼地说道。

这哪里是小吵小闹，这简直是要哪吒闹海。

这么多的经费，从
本章未完，请翻下一页继续阅读......... 请记住【重生科技学霸】最新更新章节〖第一百一十章实验室（第五更）〗地址https://wap.77gp.net/167/167499/119.html