第三卷 第75章（1/2）
“琼姐！如果不是前段时间，我去了一趟克什米尔，我早就领略了你在‘在中国运行全直销模式的问题’的研讨会上，那振振有词的发言风采了！”郭斌由衷地说。
“是吗？我发言时的风采，难道你还感到陌生吗？”樊琼得意地扬扬眉。
“当然不是！在巨龙集团和赢联的感受与现在肯定是不一样呐！”
“再不一样，我想都没有现在的此刻，我和你谈话时的感觉好。对吗？”
“是！我没有心存你在无形中所散发出来的，那种居高临下的感觉了。”
“你内惧？”
“不！是惧内！”
“切！你得意可别忘形呦！”
“现在的我，是心底无私天地宽了。我不怕你扫我的面皮哩！”
“真的吗？”
“我拒绝回答总可以吧？”
“行！那我问你，总往克什米尔跑什么呀？”
“去融资嘛！”
“融资？！”
“对呀！柘市的机场建设，千山红集团竟标成功了——这你是知道的。它所需的资金不是‘块块钱’就能够做好的。”
樊琼当然知道发改委就批准了包括新建贵州毕节等7座机场新建或扩建工程，总投资超过100亿元人民币。如此集中的批准项目在未来五年将不会少见。按照规划，未来五年全行业投资将达到2。5万亿以上，运输机场数量将从175座达到231座，包括通用航空飞机在内的机队规模达到5000架以上。
新建机场项目大多数位于中西部地区。民航局副局长王昌shun也在会上表示，要打造1至2家具有络型航空公司，打造至少3个国际航空枢纽。
这些信息不仅仅让中西部中小城市为建设支线机场兴奋，一些大机场也在行动。
目前民航局打算在西部建设一座地位与京、沪、穗机场相同的国际枢纽机场，根据这一计划，成都、重庆、武汉、长沙、郑州和柘里弗拜市等六地机场在争夺西部国际枢纽机场的位置的角逐中，柘里弗拜市胜出——因为西部一直以来是民航发展薄弱地区，大力发展西部，将资金向西部倾斜，将西部作为未来五年重点建设地区。不仅仅体现在机场建设倾向中西部，更要在西部建设一座国际枢纽机场。
按照中信建投证券航空业分析师李内内的说法，柘里弗拜市得到这一枢纽地位的主要原因是，民航西北局位于柘里弗拜市，且货运发展快速，并且从柘里弗拜市转往国外与附近旅游地
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