第二百六十九章 新的合作（4/5）
这样的话，日后即便是预定的十年全面禁渔期结束，打渔的人也会少很多，从而减轻对长江渔业资源的索取对于华夏那庞大的人口基数来说，不要说一条长江了，就是近海的渔业资源不也是面临着枯竭的危险。
“纳入农村医保保障体系，居住问题，户口问题，孩子上学问题，再就业培训问题……”方明远一边嘟囔着一边在纸上写着，这些都是他所想到的，有些可以用钱解决，但是基本上都需要当地政府部门的配合才有效果。
“嘭”房门突然发出一声大响，被人从外面用力地推了开来，吓了方明远一跳，郭晴儿兴奋地拿着手机走了进来道：“远哥哥，日本商船三井株式会社和郭氏航运集团公司正式合作成立子公司的消息公布了！”
十二月十五日晚上七点半，在香港郭氏航运集团公司的总部大楼，日本商船三井株式会社社长千叶正治和郭氏航运集团公司董事长的代表于秋暇正式向媒体们公布，两家航运企业将共同投资建立一家液化天然气专业运输公司明珠航运公司，新的子公司总部将设立在香港，商船三井株式会社和郭氏航运集团公司将陆续将公司所有的液化天然气运输船、也就是业内常说的运输船转入新公司的旗下，预计最终新公司将拥有船五十七艘！
这一数字不禁令业内很多运输公司惊呼，要知道运输船由于造价昂贵，加上世界各国对于天然气的需求大增是近几年才出现的，所以全球正在运营中的运输船也不过才二百五六十条，而未来的明珠航运公司旗下就有五十七艘，由此可以想象新公司在业内的影响力会有多大。而且，郭氏航运集团公司还有强大的造船能力，未来明珠航运公司旗下的船数量还可能会有进一步的增长。
当然了，令业内这些运输公司忌惮的是，如果说商船三井株式会社和郭氏航运集团公司仅仅是船的合作，也就罢了，毕竟液化天然气运输，这东西不是什么公司都能够碰的，不仅仅需要有航运方面的能力，还得能够与石油天然气生产公司有良好合作关系，否则光有船拿不下运输合同来，也没有用。只不过是目前全球船数量不多，不能够满足市场的需要而显得生意好做一点罢了。
他们更担心的是商船三井株式会社和郭氏航运集团公司会不会在油轮、集装箱船等其他领域进行合作，那样的话，可就是同行们的大麻烦了！
两家企业都是亚洲甚至于世界航运业中的明星企业，世界五百强企业，有着充足的运力和开拓市场的能力，如果说两家企业再强强联手的话，至少东亚这一块，恐怕其他航运企业
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