第四百一十五章 低的吓人的油品（2/5）
“我们国内所说的成品油，在很多时候指得是汽油，当然了，柴油也是有质量标准的，不过我们国内，柴油车相比欧美国家，无论是数量还是在总车辆数中所占的比例都相当小。目前国际上较为先进的汽油质量标准分为美、欧、日、《世界燃油规范》四大标准体系。其中，欧盟汽油标准和《世界燃油规范》最具影响力，美国汽油标准要比欧盟汽油标准在某些指标上宽松一些。而日本的汽油标准比起美国汽油标准在某些指标上会再宽松一些。”吕志戬心里暗地里庆幸，自己对这一块的知识还是比较了解的。
“也就是说，汽油标准这一块，基本上可以认为，整体上是欧盟严格于美国，美国严格于日本，那么与我们相比较呢？差距有多大？”苏爱军问道。
“差距有很大！”吕志戬无奈地摊手道，“汽油燃烧过程中，会产生汽车尾气严重污染空气。所以世界各国对于汽油的硫含量要求越来越严格，所以。我国在今年颁布实施了《车用汽油》新质量标准，标准规定硫含量从原本的每克汽油中可含硫八百微克降到五百微克。微克是质量单位，一微克等于一百万分之一克。但是比四大标准仍然有很大的差距。比如说二零零五年开始执行的欧 汽油标准，要求硫含量为每克汽油中所含的硫不得超过五十微克！”在坐的不少人都不禁为之倒吸一口凉气。五十微克和五百微克。差距可是十倍！
“而且，他们据说从明年起，还将再推行欧汽油标准，要求硫含量为每克汽油中所含的硫不得超过十微克！”吕志戬很及时地又补上了一刀道，“而且不仅仅是硫的含量，还有汽油中所含的芳烃、苯、烯烃等多项指标都会大幅度地下降。我见过欧洲的汽油。无论是气味还是颜色，比我们都淡了很多。但是所产生的汽车尾气，污染比我们也小了很多，这也是为什么他们虽然人均汽车保有量远超我们，但是所造成的污染却小得多的重要原因。”吕志戬做为环保厅厅长，又“侍候”着苏爱军这一位比前头多任省长都更关注的环保问题的上司，压力也是很大的，难得这一群领导们都突然关心起汽油问题来，他当然是要唱唱工作难度的。
“那美国标准和日本标准的含硫量又是多少？吕厅长知不知道？”马永福问道。
吕志戬想了想道：“日本最新的汽油标准，硫的含量是每克汽油中不得超过五十微克，美国各个州的规定不完全统一，但是基本上都是每克汽油中不得超过三十微克。至于其他的芳烃、苯、烯烃等多项指标的差别，我就必须要查找一下资料了。”
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