219 科塞尔的野心（第二章）（1/5）

科塞尔之所以这样说，并不是没有原因的，可以说雷诺今天收购贝纳通的成功，就代表着普罗斯特车队的彻底失败！

1997年，普罗斯特收购法国车队利基亚(igier)，并且当年就成绩斐然，拿到了21分，排名车队总积分榜第六。

这对于一支新加入1的车队来说，绝对是一个可喜可贺的成绩，直接站到了1车队的中流位置，展现出来自己的潜力。

那个时候普罗斯特意气风发，打算把车队给打造成“一支纯法国的车队，法兰西年轻赛车人才的摇篮”。

就如同后世都讲究国际化一样，1车队选择车手、引擎供应商什么，从来都是看实力跟质量的，不可能因为车手跟引擎供应商国籍，而刻意选择一些“残次品”。

但普罗斯特却不这么想，他要打造一支纯粹的法国队伍，放弃了物美价廉的本田发动机，要使用不怎么样的法国标致引擎。

瞬间普罗斯特车队的战绩一落千丈，第二年就只拿到1分，直接就从第六，变成了垫底的车队。

这种成绩断崖式的跌落，直接让普罗斯特遭受到很大的非议。很多人都认为，如果他继续抱着狭隘的民族车队想法，将最终把这一支法国车队，给带上不归路。

事实上也确实如此，第二年车队成绩依然没有明显好转，甚至就连引擎供应商，标致集团都承受了很大压力，认为它们提供的是垃圾引擎。

当然，相比较之前的本田引擎，标致公司在1引擎上面确实功力不够，无论是动力跟稳定性上面都很落后，从而导致了标致公司跟普罗斯特车队的关系恶化。

到2000年的时候，普罗斯特车队彻底的崩盘，全年只拿到了0分，基本上已经没有任何的竞争力，处于倒闭的边缘。

说起来也是感人，哪怕普罗斯特车队拿到0分，依然不是垫底的，还有一支叫做米纳尔迪的车队跟它并列……

不过最终这两难兄难弟，一个倒闭，一个被红牛收购，被改为了红牛二队。

这就是普罗斯特固执的地方，其实在倒闭之前，普罗斯特车队还是有活下去的机会，比如说有沙特王子、韩国大宇汽车股东eey兄弟这些人，接触过普罗斯特。

只是普罗斯特坚持要等到一个有理想的法国赞助商，才愿意放弃对于车队的控制权，并且底线是不能改变车队名称。

问题是别人接盘是
本章未完，请翻下一页继续阅读......... 请记住【车神代言人】最新更新章节〖219 科塞尔的野心（第二章）〗地址https://m.88gp.net/12/12001/220.html