第2014章:御宇乘风和力大砖飞(1/6)
(嗯,还是先传上来,大概1:30修改完毕)
3月中旬,欧洲的寒流还没有散去,依然被苦寒笼罩。
但整个航空界,以及航空爱好者们,却已经火热到沸腾。
谷小白要在冰上乐园召开发布会的消息传来,引得全世界的航空爱好者都蠢蠢欲动。
一时间,飞往海上龙宫的航班再次加密,海上龙宫的四个笔直伸展开的跑道在当初谷小白的生日盛典之后,第一次全部开放,轮番起降的飞机,让天空都显得拥挤了起来。
从商业化上来看,目前航空界是由欧洲和美洲主导的。
欧洲几个国家联合出资出技术的空客和美国扶持出来的波音,几乎霸占了商用飞行器的市场。
而其他大大小小的飞企,零星散落在世界各地。
但未来的趋势,可就不见得如此了。
谷小白的年龄虽然小,但是他却堪称是“新航空界的教父”。
是的,“新航空界”,航空界以谷小白为划分点,已经被划分成了新旧两个时代。
而谷小白开启的,是崭新的新时代。
整个航空工业界的格局,完全被打破了。
一直以来,尖端的发动机技术,因为涉及到了极其高精尖的加工技术和材料学,涉及到了许多投入非常多的知识,几乎完全是由大公司乃至大国家把持的。
这让尖端的发动机市场,长期以来非常乏味,甚至全世界的飞机使用的,都是那几个型号的发动机。
直到谷小白开源了“罐头涡扇”。
虽然“罐头涡扇”比不上谷小白自己使用的那改良之后的涡扇发动机,却足以将其他厂商的小型涡扇发动机秒的渣渣都不剩。
而“罐头涡扇”开源的是完整的一套设计思路和标准规则。
这套由谷小白设计的规范,拥有极强的拓展和兼容能力,谷小白给出来的几个经验公式,可以将“罐头涡扇”的理论延伸到中大型发动机上。
也就是说,按照罐头涡扇的这套体系,你进行优化和设计,只要你加工水平能到了,那么中大型的发动机你其实也能做。
当然,这套系统最佳适配的还是中小型发动机。
而中小型发动机,恰好适配单人或家庭飞行器,也恰好遇到了单人或家庭飞行器换句话说,飞行汽车的爆发期,直接将一个大部分还在纸面上的概念,直接向前推进了十年以上。
不过谷小白自己,却没有走“飞行汽车”这个赛
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