第1349章:载重赛和续航赛(1/3)
毕竟还是市值超过千亿美元的超大型公司,根深叶茂,影响了世界几十年,和科林飞行相比,还不是一个体量,就算是股价在接近,双方的规模也不在一个档次。
而未来的个人飞行器市场肯定不会只有一家公司。
这世界上没有一家公司能够完全满足全世界所有人的需求,一超多强的格局才是正常的。
竞速赛之后,就又进入了常规赛的第二轮,载重赛。
这个就比较复杂了。
不同的飞行器,不同的飞行方式,有不同的比赛标准。
而对使用迷你涡扇的这几架飞行器,经过专家的商讨,直接使用了一种特殊的比赛方式。
载重、续航两场比赛合一!
几架飞机加满了油箱,然后再酌情是否向上挂配重。
只要能够成功起飞,就算是成绩有效。
自己的飞行器,能够载重多少,大家其实心里有数。
考虑到现场和风力,参赛的选手都紧张地计算了起来。
很快,几架飞行器轮流上磅,称量重量。
“空中杀手:79.7公斤。”
当现场公布出来这个数据的时候,观众们也是一阵哗然。
“卧槽,这已经接近八十公斤了,能这么重的吗?”
“罐头涡扇不是推力只有30公斤吗?怎么能让这么重的东西飞起来?”
其实空中杀手也是一个庞然大物,和普通的航模、飞行器比起来,大得多了。
平日里折叠起来,拆卸开来,分别装起来,还是一个超大超重的箱子。
现在它完全展开,装满了油,重量已经直逼一个比较壮的成年男生。
而推力和重量,并不是等比的,这个比例有一个名字,叫做推重比,就是发动机的推力/最大起飞重量。
航空发动机的推力,和火箭的推力完全不可同日而语。
航空发动机因为飞行模式的不同,可以借助跑道来起飞,利用机翼提供上升力,所以往往商用飞机的推重比,都在0.2-0.3。
而战斗机因为需要强大的机动能力,所以推重比往往在1以上。
也就是说,理论上所有的战斗机,都可以垂直起飞的。
空中杀手的推重比,也已经达到了0.4左右,可以说非常强了。
如果它再设计好一些,跑道再强一些,还能继续加大起飞重量。
但是整个体育场的跑道就那么长
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