第123章 钱老的关心和爱护（1/3）
作为华夏航空事业之父，钱老自从从美国回国后，对当今世界各国航空技术的发展可谓是时时刻刻都在关注。
但是，过去的十年，几乎完全封闭的华夏，让钱老对欧美发达国家的航天技术也很难有所了解，可以说是出现了断层。
现在听得杨卫平将 第 123 章 片的连杆等中温部件。
新一代高温合、镍铝金属合间化合物、先进热障涂层和陶瓷基复合材料，将还步替代镍基高温合金用于燃烧室、涡轮、加力燃烧室与喷管等高温部件。
这些种类的先进材料的更新替换，将使战斗机发动机的推重比明显增大。据我所知道的美国通用公司的内部资料，tf39发动机采用了386个树脂基复合材料零部件，总质量为84.4kg，占发动机总质量的3%。替代了122.6kg的金属零件，零件质量减轻35%，零件费用降低30%。
cf66和cf650发动机。采用了285个树脂基复合材料零件，总质量为127.1kg，占发动机总质量的4%，替代了181.6kg的金属零件。零件质量减轻35%，零件费用降低30%。
美国通用公司现在正在研制的f404、f414增推、f110ge132、f136等军用发动机，以及ge90115b、genx等民用发动机；普惠公司正在研发的f119、f135等军用发动机和4084、4168、8000等民用发动机；英国罗罗公司的trent700、trent800、trent900、trent1000等民用发动机，都计划采用更多的树脂基复合材料零件。
美国的《综合高xing能涡轮发动机技术计划》，即外界公布的ihtet研究计划中。在afr700b基复合材料制造的ihtet研究计划验证机外涵机匣等静止部件进行了验证，并准备用于f119发动机上。
对由afr700b基复合材料制造的验证机支板，并进行了验证，将应用于f136发动机上;对由afr700b基复合材料制造的钛基复合材料在压气机静子转子叶片、整体叶环、盘、轴、机匣、尾部结构和作动杆等零部件上的应用研究已经取得重大进展，并已经在f414增推型、f100改进型、联合涡轮先进燃气发生器验证机上进行了试验验证。”
钱老目瞪口呆地颤声问道：“你说的这些材料，还有那么多款发动机，这些技术资料，你都掌握了？”
“嗯！这都是我这些年混迹国外取得的一些成
本章未完，请翻下一页继续阅读......... 请记住【重生之动力时代】最新更新章节〖第123章 钱老的关心和爱护〗地址https://m.88gp.net/2/2725/123.html