第279章 杨卫平你就是个大流氓！（3/5）
理小组，二十四小时不离人的细心观察照料。
沉睡中的杨卫平，看似是在昏睡不醒，但他的大脑却在潜意识的驱动下，几乎就没有停下来休息过。
a计划对华夏太重要了，如果不能成功地研制先进的第三代核心机，他就愧对中.央首长对他的信任，愧对老天爷赐予他的这次重生机会，他就是华夏民族的罪人！
正是基于这种沉甸甸的心理压力，杨卫平即算是在睡眠中，也在极力思索回忆着上一世有哪些关于核心机的技术资料可以供他参考借鉴。
风扇与高压压气机、燃烧室、涡轮是航空发动机的三大部分。每一次航空发动机在性能上的跃升，都离不开这三大部件进步的积累。可以说后世第四代航空发动机能够登上历史的舞台也是这三大部件都取得了突破性进展。
风扇与高压压气机，从系统的观点看，发动机以部件技术为基础，通过精确的、能全面协调的总体集成匹配技术才得以设计研制成功。
风扇和高压压气机是涡轮发动机的一个重要部件。技术含量高，难度大，常成为阻碍研制成功的关键部件。高推重比发动机对风扇和高压压气机提出了更高的要求，也出现了更多的新技术问题需要加以研究、解决。
美国于1988年开始实施的ihtet计划，希望在世纪交替之际，超越技术上的障碍，使推进系统比现有能力提高1倍，即在2003年完成第三阶段计划时所具有的能力。可使推重比达到15～20，耗油率降低40%。
为达到此目标，在风扇压气机方面，则要在保持高效率和足够失速裕度的条件下实现以更少的级数达到更高的压比。
例如，整个风扇从现在通常用的3～4级减少为只用1～2级。而核心压气机则采用3～4级。
记忆中，当时美国的ihtet计划的第三阶段某些目标现已提前达到。一个单级风扇转子在试验时已达到了f100--200三级风扇的压比，且效率很高。
在空气动力学方面，对于轴流式风扇压气机，ihtet计划提出的主要研究课题是：高通流设计，弯掠叶片和大小叶片。以非定常全三维流场数值模拟为主要研究内容的计算流体力学是达到上述目标的主要技术支持。
为了同美国竞争。以英国为主，意大利和德国共同参与与实施了先进核心军用发动机计划的第二阶段(acme2)。英、法又联合实施了先进军用发动机技术计划(amet)。北大西洋公约组织，俄罗斯也都有类似计划
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