第322章 得想办法更进一步提升海军的实力（2/4）
如火如荼争风夺秒争取早日拿出样机。
虽说现在我国引进了美国海军的f14a重型舰载战斗机，但这款舰载机明显不适合当成我国海军现阶段的舰载机。因为国内的造船工业还没有能力设计并制造可以供f14a母平台。
发展强五舰载型，杨卫平作为上一世华夏第一代舰载机之父，在上一世就进行过深入的论证和研究。
强五非常适合改装成舰载型，但是，却不适合21世纪世界海军的发展要求。因此。杨卫平当时否定了这个方案，选择重新设计一款新机型。
不过，对于杨卫平现在所处的这个时代，发展强五舰载型来训练舰载机飞行员，简直是太适合了。
强五虽说是六十年代初。陆孝朋院士设计出来的加装了两台涡轮喷气式发动机的强击机，但陆院士把涡喷发动机设计到了最经典的极至状态。把这款强击机的空气动力外型设计到了最完善的地步。
一直到21世纪。强五都是世界上最好的轻型强击机，其战斗性能符合这个时代的海军航空兵的基本要求。最主是强五的机身尺寸是轻型航母也能够接受的。而且改进条件比较宽余，工程量不大。
在杨卫平眼里，发展强五舰载型战斗机，非常符合我国航空工业的现状。
强五原来安装的两台涡喷发动机机身沉重，占据机身空间在，有足够的空间改装放置小涡扇发动机，既增加推力还能减轻重量。
其次，更换新型涡扇发动机多余出来的空间，可以做做另一个辅助油箱，使飞机有更大的作战半径和更多的滞空时间，而且节省出来的重量可以安装空中加油的受油系统。
另外，强五两侧进气道可以安装小鸭翼，实现短距离获得大升力起飞，起落架可以改成向两侧外斜撑，扩大支撑力矩。
强五的机翼可以在稳流翼处做折叠结构，不影响原水平翼面的气动布局。起落架增加一级缓冲器，增高飞机距甲板高度，使飞机降落时敢于“拍”向甲板。
强五的机身可以安装冲击拉力框架，安置飞机降落时的拉力挂钩。而且机身全重相对较轻，所以做重心调整比较方便，便于做结构改进。
整个机身的空气动力外型基本无需改变，改装成本相当低，有利于原生产体系投入大批量生产。由于强五是当今世界最轻型的强击机，所以它对航空母舰的技术保障要求也相对较低。
强五改装成舰载机后，航母搭载的飞机数量要比其他机种多，这对提高航母的战斗力非常有利。而且强击
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