第328章 向河内进攻（求月票，推荐票）（2/4）
设计过加力燃烧室。协议要求16个月后，首台tfe142发动机运转。
在得知22工程和强五在搞舰载型改装这个情况后，杨卫平就盯上了tfe731发动机的核心机。
强五现在用的6燃烧室最大直径是66，总重量715公斤，总长度542，而tfe731的最大直径是79，总重量616公斤，总长度只有3561。
就外型和结构而言，只需要在tfe731核心机的基础上，稍加以改良。就可以装进强五的动力舱。
美帝现在连f1大涡扇发动机也向华夏放开了，引进tfe731型涡扇当然不存在任务阻碍。
早在半年前。tfe731的两台样机就在华夏第一航空工业集团的发动机研究中心早被大卸八块，进行逆向绘制。
现在，用tfe731核心机加以改进的新型小涡扇发动机样机正在发动机研究中心的试车平台上进行验证。
陆院士提出不等不靠，利用现有的高强钛合金、高温钛合金、镍基单晶合金对6进行改良，杨卫平对此肯定是全力支持，为此还给提供了不少改良建议。
两条腿走路，肯定比一条腿要稳！
“最大推力3977dan。中间推力3242dan，推重比547，加力耗油率132。中间耗油率95，空气流量462，总增压比764，进口温度12摄氏度！”陆院士兴奋无比的答道：
“比原来的6足足提搞了79dan！我们采用了杨主任您当初提出的沙丘涡理论，将燃烧室改成了沙丘驻涡；加力燃烧室的引火器取消改用火焰穿涡轮引力。叶片采用了dz7h单晶合金加空心气冷。
加装了可调时口导流叶片。钛合金机匣和压气机叶片，增加了转速，提高了压缩比。另外，苏联传统的机械控制改成了电子控制，较之以前灵敏太多了。
从零到加力，只需要9秒！特别是这次改进采用了大量的高强高温钛合金、高温镍基单晶合金、高温铝合金和树脂基材料，推力增加了79dan，发动机的总重量反而减少了2公斤！”
听得陆院士的这番话，杨卫平顿时明白了这款新的6，较之后来的6甲，还要更为先进了。
想想也是，采用了这么多的新材料，而且精密加工能力也大幅提升，这要是经历史上的6甲还差，就真叫怪事了。
兴奋的陆院士，一边介绍改进型6的各项参数和具体改进部分，一边拉着杨卫平来到了旁边的一间大型总装车间里。
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