第359章 浦东大开发的序幕（1/4）
歼十一熊猫的气动力布局，在吹风洞的过程中，多次失败之后，让杨卫平明白了一个道理。用第三代大推力军用涡扇发动机，去配第四代战斗机的气动力布局，他明显有点操之过急了。
梯形翼与可变翼一直没法达到有理想的统一。
他可以用第四代先进战斗机的设计理念来发展华夏当前的战斗机，但这并不意味着华夏现在就有技术实力开发出第四代战斗机。
欲速则不达啊！
杨卫平及时纠正了自己的冒进思想，将歼十一的设计重新定位在山寨f14a雄猫。
只有先吃透了f14的气动布局，才有可能在f14的基础上，将隐身版的雄猫研制出来。
等有了批量制造隐身雄猫的技术实力，再着手第四代战斗机，这才符合华夏当前的工业基础现状和整体科技水平。
海军现役的f14a雄猫，发动机是两台tf30--414军用涡扇。
最大加力起飞推力9317dan，最大加力耗油率2.5kg/(dan.h)，推重比5.0，空气流量118kg/s，涵道比0.9，总增压比19.8，涡轮进口温度1237摄氏度，最大直径1293mm，长度5987mm，总重量1905kg。
我国最新研制出来的s10太行发动机，最大加力推力12468dan，中间推力7226dan。最大推力8655dan，加力燃油率2.03kg/(dan.h)，中间耗油率0.70kg/(dan.h)，推重比7.25，空气流量118kg/s，涵道比0.85，总增压比30.4，涡轮进口温度1465度，最大直径1180mm，最大长度4625mm。总重量1712kg。
空气流量相同，涵道比接近，这意味着f14a雄猫的进气道和气动布局基本无需有什么改动。
而且s10的直径和长度比tf30--414都要小，单台重量更是轻了将近二百公斤，这完全可以将f14a原有动力舱结省出来的空间再加装一个备用油箱和一个弹药舱，更进一步地增加雄猫的作战半径。
最大加力推力和最大推力都明显增加了，推重比也提搞到为7.25，加力耗油率降低，发动机热端部件的使用寿命增加了三倍。换状了华夏心脏的f14，其整体综合性能比后世的f14d雄猫还要更加凶悍！
随着我国电子工业技术和微型计算机技术取得的突破性成果。s10的控制系统也由原来的电子模拟和主液压机械控
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