第391章 唉，这是要过大年了啊！（4/5）
hun不由暗自骂了自己一句老糊涂。
他端着茶缸子，盯着计算机屏幕又看了好一阵，确定各项数据是否有不正常的波动，直到眼睛再次发酸，这才将茶杯放下，推开机房的玻璃门，朝试车平台走去。
刚出机房，他忽然看到了从车间大门口大步流量的走来一行人。
为首者，赫然正是他刚才还用上了两个凡是的杨主任。
王chun没有老眼昏花，来者，确实是杨大主任。
在奉天开完航空工作会议后，杨卫平对三航的研制工作作了明确指示，歼十五海东青的研究工作不要停，项目组继续保留。但在今后的设计过程中，不一定非得局限出他给出的设计草案，大家可以充分发挥各自的创造力，想像力。
另外，杨卫平提出，采用两台中推力涡扇研制新型的高空高速截击机的想法不可取，但可以考虑采用两台大推力的s10来专门研究一款重型的高空高速高突防的战略型截击机。
再者，fc1枭龙可以马上安排生产计划，第一批先造三百架。同时可以按排人召开新闻发布会，宣布我国自行研制的第一款三代多用途战斗机，已经取得圆满成功。
忙完了三航的工作安排，杨卫平马不停蹄地直飞二航所在的蜀省省会城市都成市。
别二航的人也不务正业，也在分出jing力去搞那款被他叫停了的歼九高空高速截击机才好。
到了二航总部大院，果不其然，二航还真成立了一个新歼九项目组，说是这对研究鸭翼气动布局进行技术储备。
这个理由，杨大主任还真是没法反驳。因为，当今世界各国确实都在研究鸭翼。
只不过，作为上一世华夏歼十五重型舰载机之父，杨卫平对我国钻究了三十多年的鸭翼那是印象太深刻了。
而且，歼十大鹏鸟是以上一世华夏空军歼十b的原型进行设计的，所有的气动力布局，他都综合考虑到了与s10太行发动机的匹配问题。
歼十大鹏鸟采用了dsi进气道，机头线条向下倾斜，垂尾切尖，腹鳍切尖。将机翼切尖决不是为了减轻重量，也不是为了外形上的美观，而是出于实际的气动需要。有助于降低飞行阻力，改善飞机的加速xing能、提高航程。
可以说，他交给二航的歼十大鹏鸟，歼十一金雕的设计图纸是非常全面的。他最想看到的不是二航重启歼九，而是希望他们是否有人在看到歼十一金雕的整体设计图后，有没有人产生开发一款歼十一金雕舰载型的念
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