第446章 保驾护航（3/4）
根被称为“高架索”的索道。
高架索上用滑轮挂上蛇形软管，输送燃油、柴油和淡水。软管前面有探头，可以自动与受补舰的接口对接。高架索上还可以加装滑车和吊篮运送干货物资。
横向航行补给可以同时为两艘舰船进行补给，遇到紧急情况也能迅速脱开。但由于海上波浪和舰船摇摆的联合作用，两舰时而分离时而靠拢，使得高架索产生不停的松、紧状况。为了防止高架索被拉断，必须有一种被称为“恒张力绞车”的自动控制装置，用于控制高架索始终处于最佳状态。这曾经是我国海军一直没能解决的一大技术难点。
现如今，我国不仅能为海军提供当今世界一流的航行补给自动化装置，而且还以物美价廉的高性价比优势参与到航行补给装置的国际市场竞争，就连英国海军也在今年年初向我国采购了一批二十套价值三百万英磅的补给装置。
因为英国本土生产这种航行补给装置的厂家，其最低成本也要三十万英磅，而我国以十五万英磅的价格出口，还能每套挣五万英磅。
在柴树帆的详细介绍下，杨卫平对这次瞒着他进行的远洋测量实验有了比较全面的了解。
当时杨卫平正在蜀省视察核工业，以“远望号”为核心的十二艘远洋作业船，在两艘052级（基德级）防空导弹驱逐舰，四艘051级导弹驱逐舰的护航下，浩浩荡荡地穿过宫古海峡，驶出第一岛链，朝南太洋斐济岛西北海域挺进。
进入南太平洋深处的这十八艘舰船，除了两艘052级导弹驱逐舰是由原美国海军基德级驱逐舰改装而成，其他十六艘舰船全部为我国自行建造。
尤其是用于轨道测量的“远望一号”和“远望二号”，以及海洋调查船“向阳红”十号，完全属于我国自行设计，自行建造的特种工程船只，代表着我国造船行业和电子行业的最高水平。
这次远航，是对华夏船舶制造能力，海上航行保障能力，海上协同作战能力的一次综合展示和检验，是一个陆权国家向海权国家转变，进而“远望”海洋的里程碑式的伟大航行！
船队劈波斩浪，途中对两艘052级驱逐舰和四艘051级驱逐舰进行了数十次横向航行补给。对此，世界各国都予以高度评价，称“华夏人成功地应用了世界一流的横行补给技术，为他们走向蓝水海军迈出了坚实的一步”。
1980年3月18日晚上十点，新巨浪一型潜射洲际导弹从位于我国黄海某海域的031弹道导弹常规潜艇准时咆哮升空。
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