第八百零八章 改进型客机（2/5）
航空公司的市场份额可以说是相当有限。所以济州航空公司只能够靠低价来争夺市场。但是即便是这样，国内市场终究也是有限的，所以开拓海外航线，并重点经营海外航线，也是济州航空公司近两年来的运营重点。但是要开拓海外航线，其难度比起开拓国内航线来，大的可不是一星半点，当然了，利润率也会高很多。
这几年，济州航空公司始终处于亏损中，济州特别自治道政府固然是苦不堪言，作为公司大股东的爱敬集团公司在财务上的压力自然更大。而且，济州航空公司要开拓海外航线，仅凭着济州航空公司建立时购买的那五架84客机，是不可能完成的，所以又购入和租赁了三架波音7378型客机，加上全球经济危机的爆，航空运输业也不可避免地受到波及，这无疑进一步地加大了公司的财务压力。
而方家旗下的秦西机场集团公司，如今已经成为了华夏国内的顶尖机场集团公司之一，旗下的机场可以说已经完成了在华夏境内核心城市机场的布局，华夏又是航空旅客人数增长最为迅猛的国家，乘坐飞机出行的旅客人数每过几年就要翻上一番，如果说能够搭上方家这条大船，开拓出从华夏到济州特别自治道的航线，尤其是像京城、沪市这样的华夏一线城市到济州特别自治道的航线，上座率就可以得到保证。虽然说新航线想要得到华夏航空管理部门的批准，并不是一件容易事，但是有方家的配合，绝对要比济州航空公司自己去申请要快捷、便利很多倍！这也是为什么朴烈灿向他转达了方明远对济州航空公司有兴趣之后，他就毅然决定前来见方明远的根本原因——这也许就是济州航空公司从此一飞腾空的契机所在！
“而且，我可以拿十架秦西航空制造集团生产的95客机折价入股，至于贵公司的那些84客机乘着还能够卖出价的时候转手卖掉吧。”方明远淡淡地道。
84客机是加拿大庞巴迪公司研制的高涡轮螺旋桨支线客机，采用双人驾驶制，最大载客量七十八人，最大航程不到两千四百公里。在二零零七年的时候，北欧航空公司的两架84客机在短短的三天里连续两架出现故障，幸好没有造成旅客和机组成员的死亡。事故生后，加拿大庞巴迪公司紧急建议世界各航空公司暂时停飞部分由其生产的这一型号客机。此后，大部分遭到停飞的客机在经过检查后恢复运营。但是北欧航空公司却宣布，决定永久停飞该公司拥有的二十九架84客机。
而就在一个多月前，美国的科尔根航空公司347号班机事故中，出事的客机也是84客机，这一事故
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