第八百零八章 改进型客机（3/5）
造成了过五十人死亡，机上所有人员全部遇难。这使得制造商加拿大庞巴迪公司近些日子来，日子不大好过。
“方少说的是波音717客机？”林秀贤怔了一下道。波音717客机在波音公司停产后转交秦西航空制造集团生产，这他是知道的。据说波音717客机的前身正是95。
“不，是秦西航空制造集团的9客机改进型，延长了机身，增加了航程，加强了机翼、机身、尾翼、起落架，最大载客量提高到一百八十人，已经在申请美国和欧洲的适航证。一切顺利的话，在今年的十月份，就会有第一架正式下线。在十架95客机正式到位前，我可以先提供十架9客机供济州航空公司使用。”方明远笑道，“当然了，济州航空公司要是想采购波音717客机，秦西航空制造集团公司也是欢迎的。”
“秦西航空制造集团公司已经可以推出新的改进型客机了？”林秀贤诧异地道。由于经营着济州航空公司，他对国际航空制造业也是有着一定的了解。秦西航空制造集团这个冒出来没有多少年的新秀，由于能够提供达标的9客机和波音717客机，已经被普遍性地归入了国际航空制造业的第二梯队，与加拿大庞巴迪公司、巴西航空工业公司同档。但是由于秦西航空制造集团到目前为止，所生产的客机型号都不是自己研的，所以大家还是普遍性认为它的实力还要逊色于加拿大庞巴迪公司和巴西航空工业公司。
“试水，还好研的还算是顺利。”方明远微笑道，“不过这个消息还没有正式对外布，还请林会长暂时不要外传。”
“这个没有问题。”林秀贤痛快地答应下来。心里却是盘算，9客机的各项指标虽然说不如波音7378型客机，却又远在84客机之上，有十架9客机加入济州航空公司的机队，已经可以满足济州航空公司对于中短程航线的需要，也可以弥补在淘汰84客机后，以波音7378型客机飞国内航线有些“屈材”的问题，或者说应当选用部分波音717客机用于短途飞行。
不过这些都不是最重要的，重要的是方明远要是能够带来十架客机，不管是9、还是95和波音717，再算上秦西机场集团公司的因素，方明远想要在未来的济州航空公司中占有多少股份？
虽然说，在来济州特别自治道参加这一奠基仪式前，林秀贤就已经决定，让出济州航空公司的大股东地位！这是基于以下的几点考虑。
先，济州航空公司自成立以来，迟迟不能够实现收支平衡，更不用说盈利了，在全球性经济危机爆，
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