第八百五十二章 新的明珠（3/6）
不错，两国间的贸易往来频繁，贸易额屡创新高，但是韩国企业到华夏投资和华夏企业到韩国投资，这难度可不是在一个水平线上的。而且韩金海运公司在韩国经济中的地位比较特殊，在郭氏航运集团公司已经收购现代商船公司部分股份后，能够再收购部分韩金海运公司的股份，那真是托经济危机的福。
“你啊，总能够化不利为有利，经济危机时期人人自危，倒是成了你四面出击，大肆收购企业的机会了。”于秋暇道，“收购韩金海运公司股份的事情，我会帮你盯着的。现在还有一件事情，我想听听你的意见。”
“您说。”方明远随意地道。
“香港机场管理局，最近有风声，为了满足未来航空交通运输的需求，巩固香港做为国际和地区航空枢纽的地位，保证香港做为贸易中心和金融中心的全球竞争力，机管局似乎有意考虑要对香港新机场进行扩建，扩建成为三跑道系统。”于秋暇道。
“三跑道系统？”方明远诧异地道，“新机场启用也就十年时间，现有的双跑道系统就要饱和了？”香港新国际机场是在上世纪九十年代末期才开始启用，一直跻身全球最繁忙机场之列。当时兴建的时候，香港方面应当考虑到，为未来航空运输业的展预留空间。
“现在当然是没有达到饱和的地步，但是机场建设投资巨大，建设时间又长，等到双跑道系统运力饱和再上马，就来不及了。”于秋暇道，当年为了建设现在香港新国际机场，提前十年，当时的港英政府就已经提出来了。经过了长达数年的反复谈判，华夏与英国方面才达成一致意见，开始动工。而从动工到香港新国际机场启用，足足花了近五年时间。而如果说香港新国际机场进行再扩建，建设第三条跑道，其工程量虽然达不到当初的香港新国际机场，但是少也不会少到哪里去。
方明远心里盘算，香港机场管理局现在就放出风声来，看来对于香港新国际机场的扩建，他们认为是十分必要的，而且是相当迫切的。香港新国际市场如果说扩建成为三跑道系统，客运量怎么也会有两三千万的增长余地，货运量增长个三百万吨到四百万吨都是有可能的。这对于九龙航空公司来说，当然是一件好事，这意味着它可以向香港新国际机场申请更多的航班。
但是方明远却觉得，香港新国际机场真的会那么快就饱和吗？旁边的鹏城和羊城均有大型机场，无疑将会分流走一部分前来香港的客流，不过也有去这两个城市的旅客先落地香港再前往两地的可能。这倒是算不上谁占便宜谁吃亏。
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